Ojai, mẫu robotaxi mới do Waymo sản xuất tại Trung Quốc, đã ra mắt

Aarian Marshall Gear Ngày 28/5/2026 11:00 SA Ojai, Robotaxi mới do Trung Quốc sản xuất của Waymo sắp ra mắt Các phương tiện Ojai màu xanh nhạt sẽ bắt đầu đón khách ở California và Arizona trong vài tuần tới. Ảnh: Waymo Lưu câu chuyện này Lưu câu chuyện này Một phương tiện tự lái mới đã xuất hiện, hoặc ít nhất là ở các thành phố Los Angeles, San Francisco và Phoenix. Bắt đầu từ vài tuần tới, Waymo, nhà phát triển phương tiện tự lái của Alphabet, sẽ bắt đầu đón khách bằng các phương tiện Ojai mới (phát âm là “ô hai”)—những chiếc minivan hình hộp màu xanh nhạt được trang bị cảm biến và có cả vô lăng, mặc dù chúng được thiết kế để di chuyển mà không cần người lái. Hiện tại, các chuyến đi trên những chiếc xe mới này, có thể được gọi thông qua ứng dụng của Waymo, sẽ miễn phí. Đây là một chặng đường dài đối với phương tiện này, lần đầu tiên được Waymo công bố vào năm 2021 và được thử nghiệm trên đường phố công cộng từ năm 2024. Đây cũng là một thời điểm kỳ lạ đối với Waymo: Công ty xe tự lái, đang cố gắng mở rộng nhanh chóng trên khắp Hoa Kỳ và thế giới, đã ngừng dịch vụ tại sáu thành phố của Hoa Kỳ vào tuần trước do các vấn đề về cách phương tiện của họ phản ứng với lũ lụt. Công ty cũng đã đình chỉ chương trình lái xe trên đường cao tốc do lo ngại về hoạt động gần các khu vực xây dựng. WIRED phân tích những điểm mới và thú vị về Ojai, cùng hệ thống phức tạp cung cấp năng lượng cho nó. Ảnh: Waymo Tại sao? Trong gần một thập kỷ qua, Waymo đã thử nghiệm và triển khai công nghệ lái xe tự động của mình trên những chiếc xe được thiết kế cho người lái. Waymo bắt đầu dịch vụ của mình với Chrysler Pacifica hybrid và chuyển sang Jaguar I-Pace chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2018. Tuy nhiên, Ojai là một điều mới mẻ: một phương tiện được chế tạo đặc biệt cho khả năng tự lái. Sự ra mắt của Ojai cũng đánh dấu sự giới thiệu hệ thống phần cứng và phần mềm mới nhất của Waymo. Waymo cho biết bản cập nhật này "tận dụng những đột phá trong AI" và, giống như các hệ thống trước đây, kết hợp đầu vào từ ba loại cảm biến khác nhau: camera, lidar và radar. Waymo dường như hình dung công nghệ cập nhật này là động lực (theo nghĩa đen) đằng sau nỗ lực mở rộng lớn của mình. Công ty hiện đang hoạt động tại 11 thị trường Hoa Kỳ và có kế hoạch ra mắt dịch vụ của mình tại ít nhất 20 khu vực mới khác nhau, bao gồm London và Tokyo. Hệ thống này "được thiết kế để tăng trưởng dài hạn trên nhiều nền tảng phương tiện", Satish Jeyachandran, phó chủ tịch kỹ thuật của công ty, đã viết vào đầu năm nay. Ông cho biết thiết kế mới sẽ cho phép công ty mở rộng sang các môi trường khác nhau, bao gồm cả những nơi có mùa đông khắc nghiệt—một thách thức kỹ thuật đối với robot trong lịch sử. Về tên gọi: Ojai được đặt theo tên ngôi làng Ventura County mang phong cách hippy nhưng cao cấp nổi tiếng với cộng đồng nghệ thuật. Điều gì khác biệt về chiếc xe này? Ojai chắc chắn trông khác so với những chiếc Waymo trước đây. Khoang hành khách lớn hơn và có nhiều chỗ để chân hơn so với người tiền nhiệm Jaguar, đồng thời có các cổng sạc và giá đỡ cốc. Waymo cho biết phương tiện này dễ tiếp cận hơn đối với người khuyết tật nhờ sàn phẳng, chiều cao bước vào thấp và tay vịn. (Các phương tiện không thể tiếp cận bằng xe lăn.) Waymo cho biết khoang hành khách của phương tiện cũng dễ vệ sinh hơn. Công ty cho biết các tính năng của phương tiện sẽ tăng tốc hiệu quả hoạt động của nó: Sạc nhanh hơn và có thiết kế mô-đun giúp việc sửa chữa dễ dàng hơn. Ojai rõ ràng không phải là một chiếc xe bình thường, và nó được trang bị các cảm biến giúp nó tự lái: 13 camera, sáu hệ thống radar và bốn cảm biến lidar. Nguồn: Waymo Ai đã sản xuất chiếc xe này? Điều thú vị là: Ojai là phiên bản sửa đổi của một “nền tảng di động” do nhà sản xuất xe năng lượng mới hàng đầu Trung Quốc Geely chế tạo. Cụ thể hơn, vỏ xe được chế tạo bởi thương hiệu con Zeekr của Geely, vốn đã bán xe ra thị trường quốc tế từ năm 2023 và hiện có mặt tại các thị trường ở châu Âu, châu Á, Trung Đông và Mỹ Latinh. Đáng chú ý, Mỹ không nằm trong số các thị trường của Zeekr, nhưng những chiếc xe Ojai này sẽ hoạt động tại đây. Waymo cho biết các phương tiện cơ bản được sản xuất tại Trung Quốc và sau đó được vận chuyển đến cơ sở của Waymo ở Arizona, nơi các hệ thống tự hành được chế tạo tại Mỹ sẽ được lắp đặt trên đất Mỹ. Người phát ngôn của Waymo, Sandy Karp, cho biết công ty đang hướng tới việc sản xuất hàng chục nghìn phương tiện sẵn sàng tự lái mỗi năm. Khoan đã—Tôi tưởng xe Trung Quốc không được phép vào Mỹ? Điều này vẫn (phần nào) đúng. Tháng 1 năm ngoái, chính quyền Biden đã hoàn tất các quy định cấm công nghệ xe hơi liên quan đến Trung Quốc và Nga trên các tuyến đường của Mỹ bắt đầu từ năm 2027. Vào thời điểm đó, chính phủ Mỹ cho biết công nghệ xe hơi kết nối nước ngoài này gây ra mối đe dọa an ninh quốc gia; việc các nhà sản xuất ô tô Mỹ ngày càng bị đe dọa bởi những chiếc xe giá rẻ và chất lượng tốt được sản xuất tại Trung Quốc cũng là một yếu tố. Xe sản xuất tại Trung Quốc cũng bị chặn hiệu quả khỏi thị trường Mỹ bởi các mức thuế cao. Tuy nhiên, Waymo cho biết các lệnh cấm không áp dụng cho công ty này, vì Zeekr chỉ sản xuất “phương tiện cơ sở” và không bao gồm bất kỳ hệ thống viễn thông hoặc phần mềm kết nối nào, những thứ này được bổ sung tại Mỹ. Mặc dù vậy, nhà phát triển xe tự hành này đã nhận được sự chỉ trích từ các chính trị gia vì sự hợp tác với Geely và Zeekr. Trong một phiên điều trần của Quốc hội Mỹ vào tháng 2, một thượng nghị sĩ Đảng Cộng hòa đã chỉ trích công ty vì “bắt tay với Trung Quốc”. Bất kể cảm nhận của bạn về mối quan hệ đối tác này là gì, việc ra mắt Ojai có thể sẽ mang lại cho nhiều người dùng Mỹ những trải nghiệm đầu tiên với xe hơi sản xuất tại Trung Quốc. Bạn nói các chuyến đi là miễn phí? Hiện tại, vâng. Người phát ngôn của Waymo, Sandy Karp, viết rằng một khoảng thời gian đi xe miễn phí sẽ giúp công ty “thu thập phản hồi của người dùng và tiếp tục cải thiện trải nghiệm”. Nhưng có một lý do khác cho các chuyến đi miễn phí, ít nhất là ở California: Mặc dù Waymo có giấy phép vận hành các phương tiện Ojai tự lái trong tiểu bang, nhưng họ chưa có quyền chở hành khách trả tiền trong đó. Giấy phép đó vẫn đang được một cơ quan quản lý tiểu bang, Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC), xem xét. Trước khi phê duyệt phương tiện, CPUC đã yêu cầu Waymo trả lời các câu hỏi về cách công ty xử lý trẻ vị thành niên không có người đi kèm một cách bất hợp pháp.